Na putu sa strujićem: Ovo je pet razloga zašto je MG4 stvarno jako dobar električni automobil

Električni automobili iz dana u dan postaju sve bolji te se sve više vozača odlučuje zamjeniti svoje jurilice s konvencionalnim motorima za električne motore.

“Boljke” kao što su brzina punjenja i doseg, a koje su među kupcima najviše stvarale skepsu, iz dana u dan postaju sve manje boljke, a što ohrabruje sve više vozača da postanu vlasnici automobila na struju.

Tom trendu doprinosi i sve veća ponuda raznih modela na tržištu, a u toj ponudi svoje adute ima i britansko-kineski brend MG. Oni su, naime, 2023. godine predstavili električni hatchback MG4, automobil za kojeg se mnogi kunu da je jedan od ponajboljih električnih na tržištu.

Moj prvi susret s modelom MG4 dogodio se upravo te godine. I bila je to, na neki način, ljubav na prvi pritisak papučice gasa. Svi hvalospjevi koje sam do tada slušala o tom autu su se potvrdili i obistinili, pa sam se i ja vrlo brzo pridužila mišljenju mnogih – da je riječ o sjajnom automobilu s kojim vam neće nedostajati zabave.

Zvijezde su se poklopile pa se nedavno ponovo ukazala prilika sjesti za volan ovog auta – na test nam je stigao model MG4 Long Range Trophy u paketu opreme Luxury, a zvjerku s 240 konja i baterijom kapaciteta 77 kWh ovog smo puta odlučili testirati na putovanju do Ljubljane.

U idealnim okolnostima i uvjetima, doseg koji obećava taj kapacitet baterije je 520 kilometara. No, valjda je već i pticama na grani jasno da je u zimskim uvjetima doseg na električnim automobilima manji, a da bi malo začinili naše putovanje i usput provjerili kako rade punionice u Sloveniji, odlučili smo krenuti na put bez da smo prije toga punili auto – s nešto malo više od 60% kapaciteta.

Snaći ćemo se, rekli smo sami sebi, no ispostavilo se da se u slovenskoj metropoli ne treba snalaziti jer je Ljubljana, koja je prije nekoliko godina bila proglašena “Zelenom prijestolnicom Europe”, puna punionica. po dolasku smo parkirali praktični u samom centru, stavili auto na punjenje i bezbrižno uživali u šetnji gradom. Eh, da nam je tako u Lijepoj našoj – pa svi bi vozili električne aute…

Realan doseg

Nekoliko je stvari zbog kojih MG4 smatram dobrim automobilom. Prva, a možda i najvažnija stvar je njegov realan doseg s kojim ćete uvijek biti sigurni (i smireni) na putovanju.

MG4, naime, nije automobil koji će sumanuto “skidati” kilometre dok vas pritom oblijeva znoj jer niste sigurni hoćete li imati dovoljno kilometara do iduće punionice. Da pojasnim – mnogim električnim automobilima pada doseg neproporcionalno s prijeđenim kilometrima, što često, posebice kod novih vozača na struju, izaziva stres.

Auto se puni brzinom do 144 kWh, a pri toj brzini baterija će se od 0 do 80% napuniti za 35 minuta. Od ostalih zgodnih funkcija, vrijedi spomenuti opciju “Vehicle-to-load” zahvaljujući kojoj može puniti druge uređeja, kao i upravljanje punjenjem preko kojeg možete tempirati da primjerice kod kuće automobil kreće s punjenjem u trenutku kada struja postane jeftinija.

Lagan za upravljanje

MG4 je kompakt koji je zbog svojih dimenzija iznimno lagan za upravljanje. Ovaj auto snalazi se na svim cestama i u svim prilikama. U gradu bez problema manevrira uskim ulicama, a jednostavno se parkira i u ona nešto starija (čitaj: puno uža!) parking mjesta.

Kabina je jednostavna, pomalo minimalistička bez suvišnih tipki, što je još jedan dodatan razlog zbog kojeg se ovim automobilom lako upravlja odmah čim sjednete u njega.

Vrhunska oprema za malo novaca: Testirali smo redizajnirani SUV MG HS

Zabavan na cesti

Kompaktne dimenzije i 240 konja čine ovaj automobil pravom zabavom na cesti. Na otvorenim, zavojitim relacijama, vozač neće skidati osmijeh s lica; MG4 sjajno ulazi i izlazi iz zavoja, što vožnju u ovom automobilu čini pravim užitkom.

Snage mu ne nedostaje niti u jednom trenutku – bilo da krećete na gradskom semaforu ili da pretječete nekog na autocesti.

Jednostavan, a efektan dizajn

U prilog toj zabavi ide i njegov aerodinamičan dizajn. Zagledate li se malo u ovaj auto, shvatiti ćete da je taj dizajn istovremeno jako jednostavan, ali i jako efektan.

Taj wow-efekt koji pobuđuje MG4 – posebice u ovakvim izdanjima s jarkim i upečatljivim bojama karoserije – postigli su oštrijim linijama koje jasno ocrtavaju sportsko naslijeđe MG-ja, tvoreći pritom pomalo hrabru, ali jako atraktivnu dizajnersku priču.

Jednostavnost izvana nastavlja se i u kabini, gdje je sve svedeno na minimum. Uostalom, MG4 je auto u kojem nećete obraćati pozornost na detalje, već jedino na vožnju i osjećaje koje ćete proživljavati na cesti.

Praktičan za svaki dan

Iako je riječ o malom sportašu, u MG-ju su mislili i na svakodnevnicu vozača. Vođeni tom mišlju, stvorili su puno praktičnih prostora koji dobro dođu u raznim životnim prilikama.

Prtljažnik je nešto manjeg obujma, zapremnine 350 litara, no ako vam je potrebno više mjesta, sa spuštanjem sjedala dobit ćete ravan pod te prostor obujma 986 litara. Također, ispod podnice će se naći dodatnog prostora za spremanje kablova za punjenje.

U kabini ima zgodnih i povećih pretinaca, a među većim prostorima za odlaganje je onaj između vozačevog i suvozačevog sjedala, koji je toliko velik da u njega stane i poveća ženska torba.

Taj su prostor dobili zahvaljujući  plutajućoj konzoli koja strši iz kokpita, a na kojoj se nalazi mjenjač i prostor za odlaganje pametnih telefona. Naći će se tu i drugih zgodnih pretinaca, kao primjerice onaj za naočale, a tu su i mrežice u koje se mogu staviti neke sitnije stvari.

Sportski duh i dalje živi

Putovanje do Ljubljane i natrag prošlo je bez ikakvih problema, a MG4 pokazao je da se može nositi i sa dužim relacijama. Iako je u ponudi britansko-kineskog brenda fokus stavljen na SUV-ove, ovim su modelom pokazali da se nisu odmakli od svoje prošlosti i da još uvijek mogu napraviti sjajan sportski automobil.

Doduše, sada u nešto drugačijem obliku i s drugačijim pogonom, no poanta je i kod jednih i kod drugih ista – da ima sportski duh. A toga, potvrdit će vam svi koji su ga vozili, u modelu MG4 ne nedostaje…

Putne priče pratite i na društvenim mrežama Facebook, Instagram, Youtube i TikTok.